搞了半天是自家不行！美国激光雷达巨头破产内幕
美国众议员刚提法案要禁中国产品，扭头就传出明星激光雷达公司破产的消息，靠政治手段抢来的市场，自家的公司也接不住。
议员拉贾·克里希纳穆尔蒂正在国会山大声疾呼“国家安全”，要求三年内淘汰所有在美国使用的中国激光雷达。
几天后，美国曾经估值最高的激光雷达公司Luminar在得克萨斯州南区破产法院按下暂停键，资产1亿到5亿美元，负债却高达5亿到10亿美元。
01 一场意料之中的破产
美国激光雷达的故事曾经充满希望。2010年代，Velodyne凭借机械式激光雷达几乎垄断了全球市场，占有率一度超过80% 。
沃尔沃在2022年豪气地签下110万台激光雷达的订单，全力支持Luminar的技术研发。那时候没人会想到，三年后，这家曾经备受期待的公司会主动申请破产保护。
2025年12月15日，得克萨斯州南区破产法院收到了这份文件。Luminar计划出售其核心的激光雷达业务，但保留了半导体子公司。
破产文件列出了触目惊心的债务：欠人工智能数据公司Scale AI1000万美元，欠人工智能软件公司Applied Intuition超过100万美元。
这些数字背后，是一个试图以激光雷达感知为核心，融合高级AI算法构建技术闭环的梦想。
02 成本难题压垮美国企业
Luminar的破产并非技术不行，他们的1550nm波长激光雷达相比行业普遍使用的905nm波长，在安全性、探测距离和清晰度上都有明显优势。
问题出在成本。这种技术需要稀有材料铟镓砷，导致制造成本居高不下。他们坚持的“二维振镜”技术虽然性能出色，但装配难度大，良品率低，进一步推高了价格。
2024年，Luminar激光雷达售价还在1000美元左右，而中国同行已经把价格打到了200美元。
对中国企业来说，问题更简单。禾赛科技通过“芯片化”思路，把雷达收发等模块功能集成在一块芯片上，大幅简化生产工艺。
03 中国企业的成本革命
中国激光雷达企业走了一条完全不同的路。禾赛科技自建的自动化生产线采用智能制造技术，每20秒就能下线一台激光雷达。
2025年前九个月，禾赛科技生产了超过100万台激光雷达。仅2024年上半年，华为激光雷达装机量就超过40万台。
根据法国咨询公司Yole Group的数据，2024年中国四家企业——禾赛科技、速腾聚创、华为和图达通，合计占据全球88% 的车载激光雷达市场份额。
在专利储备上，中国企业的优势更加明显。禾赛科技、速腾聚创掌握的专利数量分别是美国领军企业Ouster和Luminar的3倍多。
04 法案背后的产业窘境
就在Luminar破产的几天前，美国众议员拉贾·克里希纳穆尔蒂提出《安全激光雷达法案》，要求逐步淘汰美国境内使用的中国造激光雷达。
法案背后是美国激光雷达产业的全面困境。
估值最高的Ouster是两家激光雷达企业“抱团取暖”合并而来，2025年第三季度实际出货量只有7200多台。估值第二的Aeva同季度营收还不足Ouster的十分之一。
沃尔沃取消了与Luminar的合作，奔驰也紧随其后。这两大客户的流失对Luminar打击巨大，沃尔沃一家就占其收入的70%。
05 美国激光雷达产业的结构困境
中美企业在激光雷达领域的思路完全不同。中国企业务实，追求“东西好用就行，价格也要实惠”。美国企业则喜欢搞前沿技术，“概念是好，可成本高，也卖不出去”。
这反映了美国制造业的整体衰落。Velodyne开创了车载激光雷达赛道，却因产品成本居高不下、陷入困境，最终不得不与Ouster合并。
Luminar曾被视为美国激光雷达技术的希望，其创始人奥斯汀·罗素以其独特的1550nm波长激光雷达技术在行业内占据一席之地。
但面对中国企业的成本优势和市场适应性，这些技术优势显得苍白无力。美国激光雷达产业没能解决低成本规模化量产的难题，这是压垮他们的最后一根稻草。
进入2024年，中国企业的攻势仍在继续。速腾聚创和禾赛先后发布200美元产品，把“灶台砌好等米下锅”，让主流市场的廉价车型赶紧上车。
而在大洋彼岸，Luminar申报的资产在1亿至5亿美元之间，负债却高达5亿至10亿美元。其破产文件中透露，公司已与一个由大部分票据持有人组成的“特设小组”达成支持协议，该小组持有约91.3%的第一留置权票据及约85.9%的第二留置权票据。
美国议员的政治操作为本国企业争夺市场的计划，最终变成了一场无人接盘的尴尬戏码。
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